Le trafic mortel du Vietnam : milliers de morts chaque année

Les accidents de la route tuent des milliers de Vietnamiens chaque année
Les accidents de la route tuent des milliers de Vietnamiens chaque année
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Les accidents de la route tuent des milliers de Vietnamiens chaque année

La circulation vietnamienne: les habitants le savent; Tout le monde s’en plaint. Les touristes photographient et racontent leurs expériences à la maison. Mais pour les piétons, traverser les rues peut être une affaire intimidante.

Le Vietnam a fait de grands progrès sur le plan économique. Mais au milieu de l’essor de l’économie et de la montée du tourisme, les routes et les services de police routière n’ont pas suivi le rythme du nombre croissant de véhicules sur la route. La forte congestion du trafic au Vietnam est une affaire dangereuse résultant d’un nombre excessif de motos et d’une capacité d’infrastructure limitée. Le réseau routier a été en retard sur la croissance démographique et le nombre croissant de véhicules dans les rues, ce qui a engendré des embouteillages et des embouteillages, même en dehors des heures de pointe.

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Dans la plupart des régions, le trafic peut être complètement bloqué. Les cyclistes et les motards montent sur les trottoirs pour les piétons et se deplacent dans les rues sans respecter les codes de la route. Il n’est pas rare de voir deux à quatre personnes sur une seule moto.

La densité forte des motocyclettes peut être liée au prix des voitures qui coûtent extremement cheres. Les propriétaires de voitures doivent payer VND 300 millions ($ 13, ooo) pour une automobile en raison des coûts de production élevés et une taxe de consommation spéciale. Par conséquent, près de 95 pour cent des véhicules immatriculés sont des motos ou des scooters, et jusqu’à 9 000 motos neuves rejoignent les routes chaque jour. Pour en savoir plus, lisez la suite Combien de motos au Vietnam ?

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Alors que le ministère de la Sécurité publique a signalé plus de 8. 700 décès en 2015, le registre du ministère de la Santé – avec les infos recueillies par le biais du système hospitalier – a rapporté 15 464 décès. Cependant, ces chiffres peuvent sous-estimer le nombre réel de décès et de blessures, et sous-estimer grossièrement la gravité du problème.

Des efforts ont été déployés pour améliorer les normes de sécurité, comme l’introduction de casques de moto comme intervention de sécurité routière pour réduire la fréquence et la gravité des blessures à la tête causées par les accidents de la circulation. On estime que 60% des accidents de la route se produisent entre les conducteurs de motocyclettes et les passagers.

En 2001, une loi a été introduite où le port d’un casque est devenu obligatoire pour tous les conducteurs de motocyclettes sur des routes spécifiques telles que les routes nationales. En 2007, le gouvernement a publié un autre décret qui obligeait tous les conducteurs de motocyclettes à porter un casque sur toutes les routes. Cependant, beaucoup de conducteurs de motocyclettes continuent a conduire sans utiliser un casque.

Un autre problème est la qualité des casques utilisés par les conducteurs de motocyclettes. Selon Jonathan Passmore de l’Organisation mondiale de la santé (OMS), 80% des casques ne répondent pas aux normes de qualité nationales. La plupart des casques qui sont disponibles au Vietnam sont faits de plastique bon marché et de faible qualité, qui n’offre pas une protection suffisante.

Au-delà de la loi sur le casque, le gouvernement a tenté de remédier à la congestion routière en construisant des autoroutes, des rues périphériques, des ceintures extérieures et des ponts pour gérer mieux le trafic

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Les accidents de la route tuent des milliers de Vietnamiens chaque année

Selon les experts, ces mesures ont souvent été assez efficaces à court terme. Cependant, comme la population urbaine croît de façon exponentielle et que plus de gens se précipitent dans les villes, ce n’est qu’une question de temps avant que la capacité de gérer le trafic ne se détériore.

En outre, la mauvaise performance et l’inefficacité des agents de la circulation routière entraîne la frustration des conducteurs. De nombreux agents de police de la circulation émettent des amendes informelles sur place et acceptent systématiquement des pots de vin au lieu de respecter les procédures légales et de réglementer le trafic de manière systématique. Non seulement cela les a rendus impopulaires parmi le public, mais aussi, sachant l’état désolé de l’application de la loi, de nombreux conducteurs se sentent libres de ne pas tenir compte des lois de la circulation.

Un autre problème peut être le manque d’éducation des conducteurs. Même si l’adoption de lois nouvelles plus sévères peut réduire la gravité des accidents mortels, l’éducation des conducteurs est l’essentiel pour rechercher une solution viable et à plus long terme. Il faudra une génération pour changer les mentalités et obliger le public à respecter les règles de la circulation.